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低速大扭矩液压马达

低速大扭矩液压马达的其它维护:一个月左右定期检查吸油滤油器和回油滤油器是否有堵塞现象，如有杂质须立即消除，也可以听一下液压系统正常运行时的声音，如有异常噪音应立即检修。泵在吸空状态时会产生泡沫和发出异常声音，所以经常性听一下液压泵站的声音也能避免系统出大故障。

另外，要经常关注油温表的温度。一般都是连续工作，油温的控制尤为重要，因为油温上升会导致所有液压元件的磨损加剧。建议油温表的指数在50度以下工作，因为油温计显示的是液压油箱的温度，如油温计显示在50度时，实际液压马达和液压泵已经在65度左右工作了，所以油温计的温度必须控制在50度以下.

低速大扭矩液压马达的液压传动装置是执行机构，所以显得尤为重要。我们必须经常维护，除周期性的更换减速机齿轮油外，新更换液压传动装置时必须还要注意如下事项：①必须要保证每个液压传动装置与转盘的平行度，保证胶轮与转盘是平行啮合，如果发现胶轮很容易磨损或液压传动装置经常损坏，就要引起注意。②液压传动装置驱动，在安装时要保证传动装置受力均衡，也就是说弹簧的张力调动的紧松很关键，如调的太松传动装置输不出扭矩，如调的太紧会导致传动装置轴承损坏和胶轮磨损严重。所以合理地安装也是保证正常运行。③液压马达泄漏油管出来后应立即向上，保证液压马达壳体内部充满液压油，因为液压马达的润滑是靠液压油本身，并且泄漏油管必须直接回油箱，不要和主回油路接在一起或接到回油滤油器上。泄漏油管回到油箱后接在回油滤嘴器上，当时回油滤芯堵塞导致泄漏油无油正常回到油箱，低速大扭矩液压马达壳体压力上升导致漏油，所以泄漏油管必须直接回油箱。

由柱塞式低速大扭矩液压马达的结构可知,轴上的骨架油封始终被泡在高温的泄油中,并承载着泄油路的压力。由于泵或马达的内泄会导致其壳体温度高于油箱中液压油的温度,所以高温可能导致由有机材料制成的骨架油封老化,使其弹性降低或丧失,从而导致漏油,但通过统计发现,在漏油的液压马达中以闭式液压系统中的为大多数,但事实上开式系统中液压马达的温度比闭式系统中的高,因为闭式系统中的液压马达上一般都安装了降温的冲洗阀,由此可见,造成闭式系统中液压马达漏油的原因不是高温导致骨架油封老化而引起的。

由于骨架油封是不耐高压的,当泄油量太大或泄油路不畅时会导致泄油压力升高。从有关低速大扭矩液压马达的技术资料了解到,一般允许的泄油压力为0.3MPa以下,短时内允许到0.6MPa。由于闭式系统中的马达上有冲洗阀,故使得其马达的泄油量由冲洗油和内泄油2个部分构成,这种额外加进的冲洗油流可能会使泄油管路压力升高,从而导致骨架油封超压而漏油。

低速大扭矩液压马达不像齿轮马达或柱塞马达那样熟悉。它们看起来很特别。但摆线电机实际上是一种应用广泛的液压马达。但它不包括在传统的液压教学材料中，人们对摆线电机的了解不多。今天我们来看看摆线式液压马达的低速和高扭矩特性。摆式摆线摆线液压马达是一种低速电机，其速度范围为10-500转/分，电机转速在500转/分以上，属于高速电机。由于特殊的定转子设计，摆线电机使摆线电机的位移非常大。这比齿轮马达或柱塞马达特别大。齿轮马达的位移约为200 mL/r，而由美国生产的摆线电机的位移为1600 mL/r，而摆线电机在中国的位移为8mL/r，且没有较小的一个，并且该8mL/R摆线马达的压力为9MPa，相对较小。由于排量大，一定量的液压油作用在电机上，输出速度小。

摆线电机也是一种大转矩电机。由于大位移和相同的压力作用在摆线电机上，输出转矩自然会很大。但与柱塞液压马达相比，摆线马达属于中低压马达。压力约为25 MPa。一般来说，额定压力约为20 MPa，不小。但有些低速大扭矩液压马达可以达到40mpa，这就足够了。它比摆线液压马达大得多。

摆线电机具有低速大转矩的特点，可以保持低速输出大转矩，无需加减速机构，直接与机械设备连接。

但并不是摆线电机不能加速和减速。在某些特殊情况下，摆线电机和减速器可以输出较低的速度和较大的扭矩。

低速大扭矩液压马达在安装使用过程中要注意的有哪些?液压绞车厂家告诉您首先液压马达的传动轴与其它机械连接时要保证同心，或采用挠性连接。具体操作如下：

1、液压马达的轴承受径向力的能力，对于不能承受径向力的马达，不得将皮带轮等传动件直接装在主轴上。

①主动链轮由液压马达驱动，被动链轮带动输送皮带辊。据使用者反映，该液压马达经常出现漏油现象，密封圈更换不足3个月就开始漏油。

②那漏油的原因又是因为什么呢?该液压马达通过链传动来驱动皮带轮，由于链传动也会产生径向力，油封承受径向力后变形，导致漏油。

2、安装低速大扭矩液压马达的机架要有足够的刚度

①安装马液压达的支架、机座均须有足够的刚度，来承受液压马达输出转矩时作用给它的反力。

②安装液压马达的机架刚度不足将会产生振动或变形，甚至会发生事故，无法保证驱动机与马达轴之间的联接的同心度控制在0.1mm以内的要求。

3、液压马达链传动

①液压马达泄漏油管要畅通，一般不接背压，当泄漏油管太长或因某种需要而接背压时，其大小不得超过低压密封所允许的数值。

②外接的泄漏油应能保证马达的壳体内充满油，防止停机时壳体里的油全部流回油箱。

③对于停机时间较长的液压马达，不能直接满载运转，应待空运转一段时间后再正常使用。

4、液压马达与变速箱不宜配套使用

①液压传动的特点之一就是功率重量比大，而且一般情况下，液压马达回路本身就能够完成通常的调速、变速功能。

②如果液压马达再配上齿轮变速箱一起使用就失去了液压控制的特点，同时也使设备的体积和成本显著增加。

5、低速大扭矩液压马达内不宜进入空气

①液压系统在初始工作时，不可避免地会在系统的管路中含有空气。

②系统调试的一个重要内容就是要将系统中的空气排尽，这对于液压马达尤其重要。

③液压介质在马达中有一个从高压突然变为低压的过程，而且该过程频率很高，平均在每转10次左右。

④当进入液压马达的液压油含有空气时，会在压力突变处局部产生气蚀现象，使马达很快损坏。